Na mais recente reviravolta da política comercial americana, Elon Musk, fundador da Tesla e da SpaceX, lançou um ataque verbal direto contra Peter Navarro, economista responsável por moldar a estratégia tarifária do governo Trump. Em resposta a uma entrevista veiculada pela CNBC, Musk chamou Navarro de “imbecil”, expondo fraturas entre os setores empresarial e político nos Estados Unidos.
Pontos Principais:
- Musk respondeu a críticas de Navarro sobre o uso de peças estrangeiras pela Tesla.
- O assessor defende industrialização local e critica a estrutura da Tesla como montadora.
- Bilionário rebateu apontando que sua empresa usa mais componentes locais do que rivais.
- Conflito revive episódio em que Navarro citou um especialista fictício em livros.
O centro da controvérsia está nas origens das peças dos veículos elétricos. Navarro acusa Musk de mascarar uma cadeia de produção globalizada sob a fachada de um produto nacional. Em sua avaliação, a Tesla atua mais como montadora do que como fabricante, com baterias provenientes da Ásia e sistemas eletrônicos vindos de Taiwan. A crítica, porém, transcende a análise técnica: ela reforça o argumento de que os Estados Unidos devem reindustrializar setores estratégicos.
Para Musk, a narrativa é distorcida. Ele afirmou que a Tesla lidera em conteúdo americano por veículo e que Navarro ignora dados públicos e verificáveis. Mas a réplica foi além da argumentação técnica: ao recordar que Navarro criou um especialista fictício chamado Ron Vara (anagrama de seu próprio nome) para reforçar teses em seus livros, Musk sugeriu que o economista opera com má-fé intelectual.
A disputa ocorre em meio à imposição de tarifas de até 104% a produtos importados, medida já definida como protecionista e potencialmente danosa por setores empresariais. Musk, embora conselheiro informal de Trump, tem se oposto abertamente às diretrizes que considera retrógradas e contrárias à competitividade.
O episódio sublinha o dilema estrutural dos Estados Unidos entre protecionismo econômico e interdependência global. Apesar da retórica nacionalista, a cadeia produtiva moderna de veículos – inclusive os elétricos – é profundamente transnacional. Baterias de íon-lítio, chips semicondutores e outros insumos cruciais dificilmente são fabricados integralmente em solo americano.
A fricção entre Musk e Navarro expõe um racha mais amplo na coalizão de apoio a Trump. Enquanto setores industriais veem vantagem nas tarifas como forma de recuperar empregos locais, líderes de tecnologia alertam que tais medidas isolam os Estados Unidos de insumos estratégicos e afetam a inovação.
- Tesla de Elon Musk em crise: vendas desabam, ações afundam e futuro da montadora preocupa investidores
- Dono da Tesla: Elon Musk é o homem mais rico do mundo hoje; veja lista dos 10 mais
- Ataques contra Tesla aumentam com incêndios e boicotes, afetando a imagem de Elon Musk
- BYD supera Tesla de Elon Musk em receita global e desafia liderança no mercado de veículos elétricos e híbridos
Trump, por ora, tem adotado postura ambígua. Embora mantenha Musk próximo como interlocutor, já sinalizou que o papel do empresário no governo pode não ser permanente. As tensões recentes – somadas à queda nas ações da Tesla – sugerem que a influência de Musk pode estar em declínio, ao menos no ambiente político de Washington.
Esse episódio reflete não apenas divergências sobre política econômica, mas também sobre a identidade industrial americana. Em jogo está a definição do que significa “fabricar nos Estados Unidos” em um mundo onde cadeias de suprimento ignoram fronteiras. E, nesse embate entre pragmatismo empresarial e idealismo econômico, é possível que ambos – Musk e Navarro – estejam certos e errados ao mesmo tempo.
Fonte: InfoMoney, G1 e Exame.
O post Elon Musk dispara: “Mais burro que um tijolo”, revelando atrito direto com assessor de Trump em nova troca de farpas públicas nas redes sociais apareceu primeiro em Carro.Blog.Br.
