A Toyota voltou a adiar o lançamento do Yaris Cross no Brasil. O SUV compacto, que havia sido inicialmente prometido para março e depois para julho, agora tem chegada prevista para outubro. A fábrica de Sorocaba (SP), onde o modelo será produzido, passa por reformas que impactam diretamente o cronograma de estreia. Algumas concessionárias, no entanto, já iniciaram o processo de pré-reserva com sinal de R$ 1.000, valor reembolsável em caso de desistência.
Pontos Principais:
- Lançamento do Toyota Yaris Cross foi adiado para outubro.
- SUV híbrido será produzido na fábrica de Sorocaba (SP).
- Versão híbrida combina motor 1.5 aspirado com elétrico.
- Consumo urbano estimado em até 25 km/l com gasolina brasileira.
- Modelo utiliza plataforma DNGA e tem 471 litros de porta-malas.
Mesmo antes da chegada às lojas, o modelo chama atenção pelo foco na eficiência energética. A marca aposta em uma configuração híbrida plena para disputar espaço entre os SUVs compactos mais vendidos, como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Chevrolet Tracker e o novo Nissan Kicks. O conjunto mecânico utiliza um motor 1.5 aspirado que opera no ciclo Atkinson combinado a um propulsor elétrico, estratégia já conhecida na linha Corolla.
Comercializado na América Latina antes de chegar ao Brasil, o Yaris Cross foi testado no Chile e apresentou médias de consumo urbano de 32,3 km/l com gasolina, segundo a fabricante. No entanto, esses dados foram obtidos com o combustível local, sem a adição de etanol. Para o Brasil, a meta da Toyota é alcançar até 25 km/l, considerando a mistura obrigatória de etanol presente na gasolina nacional.
Motorização e desempenho
O Yaris Cross híbrido combina um motor 1.5 de 91 cv com um motor elétrico de 80 cv. Juntos, entregam potência combinada estimada em 115 cv com etanol, embora esse número ainda não tenha sido homologado oficialmente. O torque do sistema atinge 14,4 kgfm na parte elétrica e 12,3 kgfm no motor a combustão.
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A transmissão utilizada é o mesmo transeixo eletrônico presente nos modelos Corolla e Corolla Cross híbridos. A unidade de controle de potência (PCU) também é compartilhada com esses modelos. A bateria do Yaris Cross, no entanto, é de íons de lítio e possui 0,7 kWh de capacidade, inferior à dos irmãos maiores que usam níquel-cádmio com 1,3 kWh.
As versões de entrada do modelo nacional terão motor 1.5 flex aspirado com funcionamento no ciclo Otto. Nessa configuração, o SUV entrega 110 cv e torque de 14,3 kgfm, utilizando câmbio CVT que simula sete marchas. Esse motor é uma evolução direta do que era usado nos antigos Yaris hatch e sedã.
Dimensões, plataforma e porta-malas
O novo Yaris Cross será produzido sobre a plataforma DNGA, uma derivação mais simples da TNGA, usada em modelos como o Corolla. Essa base foi adaptada para atender a diferentes mercados emergentes, combinando rigidez estrutural com foco em custo e escalabilidade industrial.
O SUV tem 4,31 metros de comprimento, 2,62 m de entre-eixos, 1,77 m de largura e 1,62 m de altura. Esses números posicionam o Yaris Cross como um modelo intermediário no segmento, ficando entre o Corolla Cross e os compactos tradicionais. A capacidade de porta-malas anunciada no mercado chileno é de 471 litros, superando o Corolla Cross em 30 litros.
Na comparação direta com o Corolla Cross, o Yaris Cross é 15 cm mais curto, 5,5 cm mais estreito, 0,5 cm mais alto e tem 2 cm a mais de entre-eixos. Essa proporção visa oferecer mais espaço interno com menor comprimento total, favorecendo o uso urbano sem sacrificar a cabine.
Equipamentos e segurança
O interior do Yaris Cross nacional terá um acabamento funcional, focado na praticidade e tecnologia acessível. Os destaques incluem central multimídia flutuante com tela de 10,1 polegadas, conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, além de um quadro de instrumentos parcialmente digital.
Itens como teto solar panorâmico, ar-condicionado digital e freio de estacionamento eletrônico estarão presentes nas versões mais completas. Já o pacote de segurança contará com o Toyota Safety Sense (TSS), incluindo frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego e sistema de permanência em faixa.
O modelo também terá sensores de estacionamento, câmera de ré e seis airbags como itens esperados de série nas versões intermediárias e superiores. A estratégia da Toyota é tornar o Yaris Cross competitivo com os principais rivais, oferecendo recursos de segurança ativa desde as versões de entrada.
Mercado, pré-venda e posicionamento
Mesmo sem lançamento oficial, concessionárias já realizam pré-reserva do modelo. O valor simbólico de R$ 1.000 pode ser devolvido em caso de cancelamento, estratégia que tem sido usada para mapear a demanda de clientes interessados no híbrido.
Com lançamento adiado para outubro, a marca pretende alinhar o início das vendas com a conclusão da modernização da planta de Sorocaba. Essa atualização da fábrica também será responsável por abrigar novos projetos híbridos e flex da marca para a região até 2028, consolidando a transição da Toyota rumo à eletrificação.
O Yaris Cross deve atuar como uma opção intermediária entre os SUVs de entrada e o Corolla Cross, com ênfase em eficiência de combustível e custo-benefício. O modelo buscará atrair consumidores que valorizam a proposta híbrida, mas ainda não estão dispostos a investir nos modelos mais caros da linha.
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