Lawrence Stroll reforça controle da Aston Martin após venda na F1

A venda de uma participação minoritária na equipe de Fórmula 1 que leva o nome Aston Martin gerou questionamentos nos bastidores do automobilismo, mas também revelou uma estratégia de reforço de marca por parte de Lawrence Stroll. O bilionário canadense, que comanda a montadora e também a escuderia, anunciou a operação como parte de um reposicionamento financeiro e estratégico mais amplo. A decisão foi oficializada por meio de um comunicado à Bolsa de Valores de Londres, em um momento de reorganização interna da fabricante britânica.

Ainda que a medida possa sugerir uma retirada gradual da montadora da F1, o discurso de Stroll foi categórico: a Aston Martin continuará presente na categoria e com projetos de longo prazo. A separação entre as estruturas da equipe de corrida e da fabricante de automóveis ficou mais clara. Apesar do nome compartilhado, são duas entidades distintas. A montadora detinha uma participação minoritária no time e agora opta por vendê-la, mas mantém o contrato de patrocínio que garante visibilidade da marca nas pistas.

Essa movimentação ocorre em meio a um contexto de ajustes internos na Aston Martin, que nos últimos meses enfrentou prejuízos financeiros e reestruturações. Ao mesmo tempo, a venda parcial da equipe coincide com um aumento no controle de Stroll sobre a fabricante. O objetivo é manter a presença global da marca no segmento de luxo, tanto no setor automotivo quanto no automobilismo.

Negócio entre entidades distintas

A venda das ações que a fabricante de carros possuía na equipe de Fórmula 1 não altera a operação da escuderia. A Aston Martin Lagonda, empresa registrada como fabricante automotiva, detinha uma fatia avaliada em £74 milhões, o equivalente a cerca de R$ 552 milhões, na equipe que leva o mesmo nome. A participação agora será negociada com prêmio em relação ao valor contábil, conforme comunicado divulgado oficialmente.

Enquanto isso, a equipe que compete na Fórmula 1 é operada pela AMR GP Limited, consórcio fundado por Lawrence Stroll. O grupo adquiriu a extinta Force India em 2018, transformou-a na Racing Point em 2019 e, a partir de 2021, adotou o nome Aston Martin. A estrutura da equipe continua independente da fabricante, embora compartilhem identidade visual e estratégia de marketing.

Stroll reforçou que o acordo de patrocínio de longo prazo entre a montadora e a equipe segue ativo. Segundo ele, o contrato garante a exposição da marca Aston Martin na principal vitrine do automobilismo por muitos anos. A mudança ocorre apenas no modelo de participação acionária, sem alterar a presença no grid.

Aporte financeiro e expansão acionária

A venda da participação será acompanhada por um investimento adicional do consórcio Yew Tree, também liderado por Stroll. O grupo aportará £52,5 milhões (cerca de R$ 388 milhões) na fabricante de automóveis, elevando sua participação para aproximadamente um terço do capital total da empresa. A aquisição envolverá 75 milhões de ações ao preço de £0,70 cada.

Atualmente, o consórcio já detém 27,67% das ações da Aston Martin. Com a nova injeção de capital, esse percentual subirá para 33%, podendo alcançar 35% no futuro. No total, a transação deve movimentar £125 milhões, o equivalente a R$ 932 milhões. O montante será destinado à estabilização financeira da empresa e à continuidade dos planos estratégicos da marca.

Desde 2020, o grupo liderado por Stroll já investiu cerca de £600 milhões (mais de R$ 4,4 bilhões) na Aston Martin. Mesmo diante de um cenário econômico desafiador, a intenção do empresário é manter a empresa no caminho do crescimento, ampliando sua atuação nos segmentos de alto desempenho e luxo automotivo.

Contexto de dificuldades e reorganização

A movimentação no setor ocorre em meio a dificuldades enfrentadas pela indústria automotiva global. A Aston Martin, em especial, passou por cortes recentes e registrou prejuízo no último balanço trimestral de 2024. Em fevereiro, a empresa demitiu 170 funcionários, o equivalente a 5% do quadro total, como parte de um plano de contenção.

Além da queda na demanda global, as tarifas impostas durante o governo Trump nos Estados Unidos continuam a impactar os custos de exportação de veículos de luxo, um dos principais mercados da marca. As dívidas da Aston Martin superam £1 bilhão, o que equivale a aproximadamente R$ 7,3 bilhões, dificultando a recuperação total em curto prazo.

A venda da participação na equipe de F1 surge, assim, como uma medida de liquidez e realocação de investimentos. Ao se desfazer de uma fatia da escuderia, a montadora obtém recursos sem comprometer sua presença institucional no campeonato mundial.

Continuidade garantida na Fórmula 1

Mesmo com a venda da participação acionária, a permanência da Aston Martin na Fórmula 1 foi reiterada publicamente por Lawrence Stroll. Segundo ele, o compromisso da marca com a categoria está renovado e a escuderia continuará no grid por muitas temporadas. O contrato de patrocínio com a equipe segue válido, garantindo a exposição do nome, das cores e do posicionamento da marca nos circuitos internacionais.

A afirmação do empresário reforça o alinhamento entre a Aston Martin Lagonda e a AMR GP Limited em manter a presença da marca na F1. As cores verde-escuras da equipe continuarão representando a identidade britânica nas pistas, enquanto a fabricante trabalha para fortalecer sua posição no mercado global de automóveis.

Stroll também destacou que a operação foi feita com preço acima do mercado e com valorização contábil. A ideia, segundo ele, é demonstrar confiança na estrutura e no potencial da empresa, mesmo diante de incertezas econômicas e concorrência crescente.

Implicações internas e impacto no paddock

A reorganização societária também tem reflexos no ambiente da Fórmula 1. Lance Stroll, filho do empresário, permanece como piloto titular da equipe desde a era Racing Point. Sua presença no time não está diretamente ligada à venda da participação da montadora, mas o ambiente mais estável contribui para a continuidade do projeto esportivo.

A estabilidade financeira do grupo e o reforço na estrutura acionária da fabricante criam um ambiente mais favorável à permanência de Lance na equipe. Desde sua estreia na Williams, o piloto canadense tem sua trajetória vinculada às decisões empresariais do pai, especialmente após a aquisição da Force India e a criação da Racing Point.

Com a manutenção do patrocínio e a presença do consórcio Yew Tree na base acionária da montadora, as decisões futuras da Aston Martin tanto na pista quanto no setor automotivo continuam centralizadas em Lawrence Stroll. A operação reforça o controle do empresário sobre a marca em seus diferentes ramos de atuação.

Reposicionamento e objetivos estratégicos

A permanência da Aston Martin na Fórmula 1 não se limita à visibilidade esportiva. O objetivo da montadora é consolidar a imagem de luxo e desempenho, utilizando o automobilismo como plataforma de promoção. A associação com a categoria permite à marca manter uma identidade vinculada à engenharia de alto nível e à tradição britânica no setor.

A venda da fatia da escuderia e o novo investimento no braço automotivo revelam uma tentativa de redirecionamento estratégico. O foco está na reestruturação financeira da empresa, sem abrir mão do prestígio construído ao longo das décadas. A permanência na F1 reforça esse posicionamento e mantém a marca presente no principal palco do automobilismo mundial.

Lawrence Stroll permanece à frente das decisões da montadora, com maior poder acionário e influência direta na condução das estratégias. O novo ciclo começa com uma redistribuição de ativos, aporte de capital e reforço institucional, buscando garantir a longevidade da Aston Martin tanto nas ruas quanto nas pistas.

Fonte: Wikipedia, Terra e Ge.

O post Lawrence Stroll reforça controle da Aston Martin após venda na F1 apareceu primeiro em Carro.Blog.Br.