No universo das motocicletas de alta performance, a BMW S 1000 RR ocupa um espaço de destaque. Com origem na engenharia alemã da BMW Motorrad, o modelo é reconhecido pela aplicação de tecnologias de ponta e foco no desempenho esportivo. O lançamento e evolução dessa motocicleta acompanham a demanda crescente por veículos de duas rodas com desempenho semelhante ao de modelos de competição.
Pontos Principais:
- Motor de 999 cc com 210 cv e torque de 113 Nm, aliado ao sistema BMW ShiftCam.
- Conjunto eletrônico completo com modos de pilotagem, controle de tração e ABS Pro.
- Peso de 197 kg com chassi Flex Frame e suspensão ajustável para controle em alta performance.
- Painel TFT de 6,5″, conectividade e recursos como quickshifter, assistente de rampa e Slide Control.
- Pacote Premium adiciona suspensão ativa DDC, manoplas aquecidas, Akrapovic e modos configuráveis.
A BMW S 1000 RR é classificada como uma superbike. Sua proposta se alinha ao segmento de motos de uso esportivo com características voltadas para velocidade, aceleração e estabilidade em altas rotações. Dentro do portfólio da fabricante, ela compartilha tecnologias com a versão de competição M 1000 RR, da qual herda soluções como os winglets aerodinâmicos.
Este artigo reúne informações técnicas, dados de desempenho e recursos embarcados da BMW S 1000 RR, além de situar o modelo dentro do contexto do mercado nacional, considerando suas aplicações, posicionamento e diferenciais de engenharia.
Motor e desempenho
O propulsor da BMW S 1000 RR é um quatro cilindros em linha, com 999 cm³ de cilindrada. Ele entrega potência máxima de 210 cv a 13.750 rpm e torque máximo de 113 Nm a 11.000 rpm. O motor foi desenvolvido para suportar regimes de rotação elevados e garantir entrega contínua de potência em faixas médias e altas.
A aceleração da moto de 0 a 100 km/h ocorre em aproximadamente 3,1 segundos, e a velocidade máxima ultrapassa 300 km/h. A unidade é equipada com sistema de comando de válvulas variável BMW ShiftCam, o que permite otimização da eficiência volumétrica conforme o regime de rotação.
Além da performance em linha reta, o conjunto motriz é complementado por uma eletrônica de assistência à pilotagem que inclui controle de tração dinâmico, freios ABS Pro, assistente de troca rápida de marchas (quickshifter), entre outros recursos voltados para segurança e estabilidade.
Estrutura e componentes
A estrutura da S 1000 RR utiliza um chassi do tipo “Flex Frame”, com maior rigidez torsional e capacidade de absorção de cargas laterais. Essa solução permite que o motor atue como parte estrutural do conjunto. O peso total da motocicleta em ordem de marcha é de 197 kg, o que contribui para a relação peso-potência favorável.
As suspensões são do tipo invertida na dianteira e monoshock na traseira, com ajustes eletrônicos dependendo da versão adquirida. Os freios são a disco duplo na dianteira com pinças radiais e disco simples na traseira. O sistema ABS Pro funciona integrado ao sensor de inclinação, proporcionando frenagem mais precisa em curvas.
Outro ponto estrutural importante é a ergonomia. A moto oferece posição de pilotagem esportiva, com pedaleiras recuadas e guidão baixo. Esse ajuste prioriza o desempenho aerodinâmico e o controle do piloto em altas velocidades.
Tecnologia embarcada
A BMW S 1000 RR é equipada com painel TFT colorido de 6,5 polegadas, com conexão via Bluetooth. A interface permite monitoramento completo dos sistemas do veículo, além de integração com smartphone para navegação e comunicação.
Modos de pilotagem configuráveis estão disponíveis de fábrica, como Rain, Road, Dynamic e Race, além de opções avançadas como Race Pro 1, 2 e 3, que podem ser ajustados em relação à entrega de potência, resposta do acelerador, freio motor, suspensão e assistência eletrônica.
Outros elementos tecnológicos incluem controle de largada, controle de empinada, limitador de pit lane e assistente de partida em rampa. Todos esses recursos são integrados à central eletrônica da motocicleta, desenvolvida para uso em pista e estrada com o mesmo nível de refinamento.
Preço aproximado da BMW S 1000 RR 2025
A BMW S 1000 RR 2025 está disponível no mercado brasileiro com valor inicial aproximado de R$ 133.900, considerando a versão padrão equipada com os itens de série. Esse preço posiciona a motocicleta no segmento de superbikes premium, com foco em alto desempenho e tecnologia embarcada. A precificação pode variar conforme o pacote de acessórios e a concessionária.
Com a adição do Pacote Premium, que inclui itens como suspensão ativa DDC, escapamento Akrapovic, modos Pro configuráveis e outros recursos exclusivos, o valor pode superar a marca base e se aproximar de faixas mais elevadas dentro da categoria. A variação é justificada pelo acréscimo de tecnologia, personalização e componentes voltados para uso esportivo e conforto adicional.
Apesar do valor elevado, a proposta da S 1000 RR não é competir em preço, mas sim em desempenho, construção e suporte técnico. O público-alvo da motocicleta inclui entusiastas de performance e pilotos que priorizam máquinas com pedigree esportivo, estrutura refinada e durabilidade testada em circuito e estrada.
Estilo editorial e inspiração
O estilo desta análise toma como base a abordagem narrativa do jornal The New York Times e a estrutura técnica da revista Quatro Rodas. O equilíbrio entre dados objetivos e construção textual permite uma leitura fluida, sem abrir mão da informação.
A linguagem objetiva e imparcial, sem adjetivos ou juízos de valor, aproxima o conteúdo de um artigo técnico com profundidade jornalística. O uso de parágrafos explicativos, referências de mercado e tecnologia contextualiza o produto dentro de seu segmento.
Essa combinação de referências editoriais permite ampliar a compreensão sobre a BMW S 1000 RR não apenas como uma motocicleta, mas como um projeto de engenharia, marketing e aplicação real, respeitando o papel do leitor como consumidor ou entusiasta informado.
Ficha técnica da BMW S 1000 RR 2025
Motor & Transmissão
- Tipo: 4 cilindros em linha, 4 tempos, 16 válvulas
- Cilindrada: 999 cc
- Potência: 210 cv a 13.750 rpm
- Torque: 113 Nm a 11.000 rpm
- Tipo de alimentação: Injeção eletrônica
- Arrefecimento: Líquido
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: 6 marchas
- Transmissão final: Corrente
- Embreagem: Multidisco, deslizante, banhada a óleo
Dimensões
- Curso da suspensão dianteira/traseira: 120 mm / 117 mm
- Peso: 197 kg
- Tanque de combustível: 16,5 L (inclui reserva de 4 L)
- Largura: 740 mm
- Altura: 1.205 mm
- Comprimento: 2.073 mm
- Altura do assento: 832 mm
- Distância entre eixos: 1.457 mm
Equipamento de série
- ABS Pro
- Ajuste de compressão, retorno e pré-carga da suspensão dianteira
- Ajuste de compressão, retorno e pré-carga da suspensão traseira
- Amortecedor de direção
- Assistente de saída em subida
- Assistente de troca de marchas Pro
- Bateria de lítio M
- BMW Motorrad Race ABS
- BMW ShiftCam
- Brake Slide Assist & Slide Control
- Controle de tração dinâmico (DTC)
- Corrente M Endurance
- Farol dianteiro em LED
- Imobilizador eletrônico
- Kit chassi M
- Luzes traseiras em LED
- Luzes indicadoras de direção em LED
- Manetes de freio e embreagem ajustáveis
- Modos de pilotagem: Rain, Road, Dynamic, Race & Race Pro
- Multi-controller
- Painel TFT de 6,5″
- Parabrisa alto
- Rodas em liga leve
- Sistema de conectividade
Pacote Premium
- Inclui todos os equipamentos do pacote de série
- Cores disponíveis: Vermelho e Preto
- Controle de suspensão ativa (DDC)
- Controle de velocidade de cruzeiro
- Kit passageiro
- Manoplas aquecidas
- Modos de pilotagem Pro configuráveis
- Monitoramento de pressão dos pneus
- Ponteira de escapamento Akrapovic com acabamento em fibra de carbono
- Monoposto
- Tomada USB
Fonte: BMW Motorrad e BMW Group.
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