À medida que as cidades se desenvolvem economicamente, o número de habitantes também aumenta, impulsionado pelas oportunidades de emprego. Um exemplo disso é Santa Cruz do Sul, polo do Vale do Rio Pardo, que concentra uma ampla oferta de serviços, desde o comércio até referências na área da saúde.
Esse cenário atrai moradores de municípios vizinhos que vêm à Terra da Oktoberfest para resolver diversas questões. A alternativa mais prática para chegar até aqui, geralmente, é o uso do carro. Com isso, a demanda por vagas de estacionamento na área central aumenta. Quem circula diariamente pelas ruas centrais se depara com a escassez de vagas e, quando uma finalmente fica livre, vale tudo para garantir o espaço.
E quando digo “vale tudo”, é isso mesmo: motoristas param o carro no meio da rua como se fossem os únicos por ali; trocam de faixa repentinamente, sem sequer sinalizar; e, ao avistar uma vaga, engatam a marcha à ré e percorrem vários metros sem se preocupar com quem vem atrás.
Outro problema recorrente é a forma como alguns cidadãos estacionam: muitas vezes, deixam parte do carro sobre a via de rolamento, a quase meio metro da calçada, exigindo ainda mais atenção de quem trafega, já que é preciso desviar do veículo mal posicionado.
A situação se agrava com veículos maiores, como caminhonetes, que ao estacionar em vagas oblíquas acabam deixando a traseira do veículo para fora do espaço delimitado, prejudicando a fluidez do trânsito. São inúmeros exemplos que demonstram como, para muitos, vale tudo por uma vaga, mesmo sem pensar no próximo. E é assim que os acidentes acontecem: basta um segundo de desatenção de quem vem atrás para que uma manobra imprudente termine em colisão. Não quero generalizar e dizer que todos os condutores agem dessa forma, mas, infelizmente, boa parte dos que dirigem pelas ruas de Santa Cruz, sim.
Uma das propostas da Prefeitura para amenizar o problema é a construção de um estacionamento subterrâneo na Praça Getúlio Vargas. No entanto, acredito que ainda estamos longe de seguir modelos de cidades sustentáveis, em que o foco não está no carro, e sim nas pessoas.
Para isso, Santa Cruz precisaria contar com alternativas eficientes de transporte público, como o aumento do número de linhas de ônibus e a ampliação das ciclofaixas (que, na minha visão, ainda são poucas e mal distribuídas). Por exemplo, quem mora na região alta de Linha João Alves ou Linha Santa Cruz não tem conexão completa por ciclofaixa até o Centro. A mais recente foi implantada na Rua Benno João Kist, mas atende outra área da cidade e não segue até o Centro – sua extensão termina bem antes, o mesmo acontece com a faixa no Acesso Grasel. Talvez isso explique o pouco uso desses meios já existentes para deslocamentos diários até o trabalho.
Uma alternativa para reduzir o número de carros no Centro, especialmente por parte de moradores da área central, é o uso de patinetes elétricos – seja por aquisição própria ou por meio de aplicativos pagos. Não seria possível utilizar recursos do Estacionamento Pago, o Rapidinho, para investir nesse tipo de mobilidade? O mesmo poderia ser feito com bicicletas, por meio de parcerias público-privadas, como já ocorre em outros lugares.
Pensando em uma proposta mais ousada, seria a implantação de um Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), como o adotado no centro do Rio de Janeiro. O sistema se integra ao trânsito e à mobilidade urbana sem causar transtornos. Em Santa Cruz, o VLT poderia fazer a conexão ponta a ponta da cidade – começando pela Zona Sul e retornando na Unisc. São ideias, claro, que exigem estudos de viabilidade e investimento, mas que não deixam de ser boas soluções.
As possibilidades existem – e olha que nem comentei sobre os carros por aplicativo e táxis. É preciso estudá-las com seriedade e entender qual delas se encaixa melhor na nossa realidade. Porque o caos da falta de estacionamento urbano é real – e nem sempre vale tudo por uma vaga.
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