Comprar um Honda Civic Sport 2.0 manual 2017 usado é tipo adotar um velho samurai: ele pode não ter todos os luxos modernos, mas entrega controle, força e muita alma. Com motor de 155 cv e câmbio manual de seis marchas, o Civic Sport é puro deleite para quem gosta de dirigir de verdade. Trocar de marcha com aquela alavanca precisa, sentir o giro subindo, escutar o ronco do motor crescendo na sua mão… é disso que os puristas gostam. Na estrada, ele brilha. Mas é bom dizer: no anda-e-para das grandes cidades, o pé esquerdo vai sofrer. Não é carro pra preguiçoso — é pra quem encara dirigir como um prazer.
Pontos Principais:
- Motor 2.0 de 155 cv com câmbio manual é diversão garantida.
- Ideal para quem ama dirigir, mas cansa no trânsito urbano.
- Consumo razoável, bom porta-malas e mecânica confiável.
- Suspensão firme e direção direta agradam na estrada.
- Barulhos internos e acabamento simplificado são pontos fracos.
O Civic Sport manual é ótimo para quem busca um carro com boa dirigibilidade, confiabilidade mecânica e visual ainda moderno. A suspensão traseira multilink dá estabilidade nas curvas, e o conjunto mecânico é robusto. Mas ele não é livre de defeitos: o acabamento é simples, há relatos de rangidos internos com o tempo, e o isolamento acústico poderia ser melhor. Para o uso urbano intenso, a embreagem pode cansar e o porta-copos não salva seu café. Mas para pegar estrada ou curtir uma direção ativa, é pura diversão. Serve bem como carro principal para quem dirige com paixão, ou como segundo carro para os finais de semana — uma espécie de brinquedo com placa.
Na hora de comprar um usado, fique de olho no estado do câmbio e da embreagem — o uso intenso pode cobrar seu preço. Veja também o alinhamento da suspensão traseira, que pode se desajustar com pancadas. Barulhos internos em painel e portas são comuns, então teste com calma em ruas de paralelepípedo. Evite unidades modificadas ou com rodas exageradas, pois isso compromete o acerto original. E claro: verifique se todas as revisões foram feitas no tempo certo. Um Civic bem cuidado é parceiro por muitos anos. E se você gosta de dirigir com o pé e com a mão, vai sorrir a cada troca de marcha.
Desempenho, motor e potência
O modelo é equipado com motorização flex de 1.997 cm³, conhecida pelo código R20Z1, com quatro cilindros em linha, aspiração natural e injeção multiponto. O motor tem comando simples no cabeçote, tuchos mecânicos, corrente de acionamento e variação no comando de admissão. A unidade desenvolve até 155 cv com etanol e 150 cv com gasolina, ambos a 6.300 rpm, além de torque máximo de 19,5 kgfm (etanol) e 19,3 kgfm (gasolina) a 4.800 rpm.
A plataforma utilizada é a CCA da décima geração, com configuração de tração dianteira. A relação peso/potência é de 8,23 kg por cavalo, o que garante bom equilíbrio entre agilidade e controle. O torque específico é de 9,8 kgfm/litro, enquanto a potência específica alcança 77,6 cv por litro, valores satisfatórios para a proposta do modelo.
O desempenho inclui aceleração de 0 a 100 km/h em 10 segundos e velocidade máxima de 200 km/h. A rotação máxima do motor chega a 6.800 rpm, permitindo uma faixa de giro ampla para respostas rápidas. O câmbio é manual de seis marchas com embreagem monodisco a seco, proporcionando engates diretos e bem escalonados.
Consumo e autonomia
O consumo de combustível varia conforme o uso e o tipo de combustível. Com etanol, o desempenho urbano é de 7,1 km/l, enquanto no rodoviário a média sobe para 9,3 km/l. Já com gasolina, os números são mais elevados: 10,2 km/l na cidade e 13,4 km/l em estradas.
O tanque de combustível tem capacidade para 56 litros, permitindo boa autonomia tanto em deslocamentos urbanos quanto rodoviários. Com etanol, a autonomia urbana estimada é de 398 km, enquanto em rodovias pode atingir até 521 km. Com gasolina, os valores aumentam para 571 km em uso urbano e até 750 km em viagens rodoviárias.
Essa eficiência energética é coerente com o conjunto mecânico, combinando motor 2.0 aspirado com câmbio manual. A autonomia permite maior tranquilidade em viagens longas, e o consumo, apesar de modesto com etanol, é equilibrado considerando a potência e peso do veículo.
Interior
O espaço interno comporta cinco ocupantes com conforto, distribuídos em uma carroceria de quatro portas. O porta-malas oferece capacidade de 525 litros, o que o torna adequado tanto para o uso urbano quanto para viagens em família. A carga útil suportada é de 420 kg, indicando robustez para transportar bagagens e passageiros sem comprometer o desempenho.
O ambiente interno é funcional, com bancos traseiros bipartidos e rebatíveis, apoio de braço central, volante com ajuste de altura e profundidade, e ar-condicionado automático de zona única. O banco do motorista tem ajuste de altura, e os cintos de segurança dianteiros contam com ajuste manual. O volante multifuncional e os controles elétricos dos vidros e retrovisores completam o pacote de conveniência.
No quesito tecnologia, o modelo inclui rádio, conexão USB e Bluetooth, computador de bordo, tomada 12V e termômetro do líquido de arrefecimento. Os itens de segurança incluem airbags frontais, laterais e de cortina, controle de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampa, vetorização de torque, ISOFIX, luz de condução diurna e câmera traseira.
Medidas
O modelo possui 4.637 mm de comprimento, 1.799 mm de largura, 1.433 mm de altura e 2.700 mm de distância entre-eixos. A bitola dianteira é de 1.543 mm e a traseira, de 1.557 mm. Essas dimensões garantem bom aproveitamento interno e estabilidade em curvas e retas.
O conjunto de suspensão é independente nas quatro rodas, sendo McPherson na dianteira e multibraço na traseira, ambos com molas helicoidais. Essa configuração assegura bom controle dinâmico e conforto ao rodar, mesmo em pisos irregulares. A direção é elétrica e conta com diâmetro de giro de 11,2 metros, o que favorece as manobras em espaços reduzidos.
Os freios são a disco nas quatro rodas, ventilados na dianteira e sólidos na traseira. Os pneus têm medida 215/50 R17 com altura de flanco de 108 mm, enquanto o estepe utiliza a medida 125/80 R16. O peso total em ordem de marcha é de 1.275 kg, distribuído de forma equilibrada entre os eixos.
Preços aproximados do Honda Civic 2017
- Honda Civic Sedan Sport 2.0 Flex 16V Mec. 4p 2017 – Preço aproximado: R$ 96 mil
- Honda Civic Sedan Sport 2.0 Flex 16V Aut. 4p 2017 – Preço aproximado: R$ 97 mil
- Honda Civic Sedan EX 2.0 Flex 16V Aut. 4p 2017 – Preço aproximado: R$ 101 mil
- Honda Civic Sedan EXL 2.0 Flex 16V Aut. 4p 2017 – Preço aproximado: R$ 102 mil
- Honda Civic Sedan Touring 1.5 Turbo 16V Aut. 4p 2017 – Preço aproximado: R$ 118 mil
Ficha Técnica do Honda Civic Sport 2.0 2017
Geral
- Ano: 2017
- Propulsão: Combustão
- Combustível: Flex (álcool/gasolina)
- Procedência: Nacional
- Configuração: Sedã
- Porte: Médio
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Geração: 10
- Plataforma: CCA
Motor
- Instalação: Dianteiro
- Aspiração: Natural
- Disposição: Transversal
- Alimentação: Injeção multiponto
- Cilindros: 4 em linha
- Comando de válvulas: Único no cabeçote
- Tuchos: Mecânicos
- Cilindrada unitária: 499 cm³
- Acionamento comando: Corrente
- Válvulas por cilindro: 4
- Diâmetro do cilindro: 81 mm
- Razão de compressão: 11:1
- Curso do pistão: 96,9 mm
- Deslocamento: 1997 cm³
- Potência máxima: 155 cv (A) / 150 cv (G) a 6300 rpm
- Código do motor: R20Z1
- Torque máximo: 19,5 kgfm (A) / 19,3 kgfm (G) a 4800 rpm
- Peso/potência: 8,23 kg/cv
- Torque específico: 9,8 kgfm/litro
- Peso/torque: 65,4 kg/kgfm
- Potência específica: 77,6 cv/litro
- Rotação máxima: 6800 rpm
- Viscosidade do óleo: 0W-20
Transmissão
- Tração: Dianteira
- Câmbio: Manual de 6 marchas
- Acoplamento: Embreagem monodisco a seco
Suspensão
- Dianteira: Independente, McPherson
- Elemento elástico dianteiro: Mola helicoidal
- Traseira: Independente, multibraço
- Elemento elástico traseiro: Mola helicoidal
Freios
- Dianteiros: Disco ventilado
- Traseiros: Disco sólido
Direção
- Assistência: Elétrica
- Diâmetro de giro: 11,2 m
Pneus
- Dianteiros: 215/50 R17
- Traseiros: 215/50 R17
- Estepe: 125/80 R16
- Altura do flanco: 108 mm (dianteiros e traseiros)
Dimensões
- Comprimento: 4637 mm
- Largura: 1799 mm
- Distância entre-eixos: 2700 mm
- Altura: 1433 mm
- Bitola dianteira: 1543 mm
- Bitola traseira: 1557 mm
- Porta-malas: 525 litros
- Tanque de combustível: 56 litros
- Peso: 1275 kg
- Carga útil: 420 kg
Aerodinâmica
Desempenho
- Velocidade máxima: 200 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 10 s
Consumo
- Urbano: 7,1 km/l (A) / 10,2 km/l (G)
- Rodoviário: 9,3 km/l (A) / 13,4 km/l (G)
Autonomia
- Urbana: 398 km (A) / 571 km (G)
- Rodoviária: 521 km (A) / 750 km (G)
Equipamentos do Honda Civic Sport 2.0 2017
Segurança
- Freios ABS
- Airbags frontais
- Airbags laterais
- Airbags de cortina
- Alarme antifurto perimétrico
- Câmera traseira para manobras
- Cintos de três pontos para todos os ocupantes
- Encosto de cabeça para todos os ocupantes
- Controle de estabilidade
- Controle de tração
- Faróis com refletores duplos
- Faróis de neblina
- Travamento central das portas
- Luz de condução diurna
- Desembaçador do vidro traseiro
- ISOFIX para fixação de cadeira infantil
- Assistente de partida em rampa
- Vetorização de torque
Conforto
- Ar-condicionado
- Ar-condicionado automático
- Zonas de ar-condicionado: 1
- Ar quente
- Direção assistida
- Banco do motorista com ajuste de altura
- Apoio de braço para o motorista
- Apoio de braço central no banco traseiro
- Ajuste do volante em altura
- Ajuste do volante em profundidade
- Cintos de segurança com ajuste de altura
- Controle automático de velocidade
- Controle elétrico dos vidros dianteiros
- Controle elétrico dos vidros traseiros
- Ajuste elétrico dos retrovisores
- Rodas de liga leve
- Banco traseiro bipartido
- Banco traseiro rebatível
- Destravamento interno/remoto do porta-malas
- Luz no porta-malas
- Luz no porta-luvas
- Luz de teto traseira
- Comando interno da tampa de abastecimento
- Freio de estacionamento elétrico
- Auto Hold
- Alças de segurança no teto
Infotenimento
- Rádio
- Conexão USB
- Conexão Bluetooth
- Tomada de 12 volts
- Volante multifuncional
- Computador de bordo
- Conta-giros
- Termômetro do líquido de arrefecimento
- Indicador de temperatura externa
Fonte: Icarros, AutoEsporte, Car.Blog.br, Autossegredos e Jornaldocarro.
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