Honda ST 70: a moto que cabia no porta-malas e virou item de colecionador; preço de uma hoje em dia pode passar dos R$ 50 mil

Nos anos 1970, a Honda decidiu que o mundo precisava de uma motocicleta pequena o suficiente para caber no porta-malas, mas grande o bastante para garantir boas histórias. Assim nasceu a Honda ST 70, uma moto que desafiava convenções e provava que tamanho não era documento. Enquanto algumas motos eram projetadas para velocidade e outras para aventuras off-road, a ST 70 parecia ter sido feita para responder à pergunta: “E se eu pudesse levar minha moto dentro do meu carro?”.

Pontos Principais:

Honda ST 70 foi lançada nos anos 1970 e cabia no porta-malas de carros médios.
Modelo possuía semiguidões dobráveis e duas versões: escapamento baixo e alto.
Motor monocilíndrico 4T OHC de 72 cc, com câmbio semiautomático de três marchas.
Hoje é um item valioso para colecionadores, com modelos raros superando 50 mil reais.

Com semiguidões dobráveis e um design compacto, a ST 70 logo conquistou um público fiel, especialmente entre aqueles que queriam uma moto prática para levar a qualquer lugar. Cabia no porta-malas de carros médios da época, como o Opala e o Corcel, permitindo que o dono saísse de casa de carro e, em questão de minutos, estivesse pilotando uma moto. Ideal para quem queria evitar o trânsito sem abrir mão do conforto – ou para quem simplesmente gostava da ideia de surpreender os amigos ao tirar uma motocicleta do porta-malas no meio de um passeio.

A Honda ST 70 surgiu nos anos 1970 como uma motocicleta compacta e dobrável, ideal para transporte fácil. Seu design inovador permitia que fosse levada no porta-malas de carros médios da época.

Hoje, a ST 70 é um verdadeiro objeto de desejo para colecionadores. Aquela pequena moto que um dia foi vista como uma solução divertida e funcional agora é disputada em leilões, com alguns modelos atingindo valores surpreendentes. Mas para quem teve uma na juventude, o valor real da ST 70 não está no preço de mercado, e sim nas lembranças de um tempo em que bastava dobrar o guidão e sair para a próxima aventura.

Design e estrutura

Disponível em duas versões, a ST 70 tinha escapamento baixo para uso urbano e escapamento alto para terrenos irregulares. Ambas possuíam semiguidões dobráveis para facilitar o transporte.

A Honda ST 70 possui um chassi em “T”, que serve como estrutura e como reservatório de combustível. Com rodas de 10 polegadas e pneus largos, apresenta uma altura reduzida em relação ao solo, tornando-se acessível para pilotos de diferentes estaturas.

Os semiguidões dobráveis são um diferencial do modelo, permitindo que a moto seja transportada com facilidade. Na versão Tipo I, a remoção do garfo dianteiro pode ser feita sem necessidade de ferramentas, o que amplia ainda mais a praticidade no transporte e armazenamento.

O banco longo e o quadro reforçado garantem suporte para condutor e passageiro. O formato compacto e o peso reduzido tornam a ST 70 uma moto ágil e funcional para deslocamentos curtos.

Versões disponíveis

Seu motor monocilíndrico 4T OHC de 72 cc, com câmbio semiautomático de três marchas, proporcionava condução prática. A suspensão telescópica e os freios a tambor garantiam estabilidade.

A Honda ST 70 foi lançada em duas configurações distintas, cada uma voltada para um tipo específico de uso.

Tipo I: possui escapamento baixo, adequado para circulação em vias pavimentadas. Foi projetado para facilitar o transporte e armazenamento.
Tipo II: apresenta escapamento alto, pneus mistos e para-lama dianteiro elevado, o que a torna mais adequada para terrenos irregulares e deslocamentos fora do asfalto.

Ambas as versões compartilham a mesma base mecânica, mas se diferenciam em detalhes estruturais que afetam o comportamento da motocicleta em diferentes tipos de terreno.

Motorização e desempenho

Com o tempo, a ST 70 se tornou um objeto de desejo para colecionadores. Modelos bem conservados, como a rara versão White, podem alcançar valores superiores a 50 mil reais no mercado.

A Honda ST 70 é equipada com um motor monocilíndrico 4T OHC de 72 cc, que entrega cerca de 6 cv de potência e 0,5 kgf.m de torque. Seu câmbio semiautomático de três marchas é similar ao utilizado em modelos como Honda C100 Dream e Biz.

A suspensão dianteira é telescópica, enquanto a traseira conta com dois amortecedores acoplados ao chassi. Esse conjunto proporciona estabilidade ao modelo, mesmo em terrenos irregulares. Os freios a tambor complementam a configuração, garantindo a frenagem necessária para a proposta da motocicleta.

As rodas são formadas por aros de aço bipartidos longitudinalmente, solução que reflete a tecnologia utilizada na época. O conjunto mecânico permite uma condução simples e eficiente para deslocamentos curtos.

Popularidade e mercado de colecionáveis

Durante sua produção, a Honda ST 70 se destacou como uma opção de mobilidade para jovens motociclistas. A legislação mais permissiva da época permitia que muitos utilizassem o modelo para deslocamentos urbanos e recreativos.

Com o passar dos anos, a ST 70 se tornou um ícone entre colecionadores. Modelos originais e bem conservados alcançam preços elevados, especialmente a versão “White”, que se destaca pelo assento estampado com padrão floral.

Atualmente, motocicletas deste tipo são vistas como itens históricos, representando uma época em que a mobilidade prática e acessível era valorizada. O interesse de colecionadores mantém viva a história do modelo, tornando-o um dos mais procurados dentro de seu segmento.

Legado e influência

O legado da Honda ST 70 permanece vivo, influenciando motos compactas modernas. Seu conceito de praticidade e versatilidade ainda atrai motociclistas e colecionadores em busca de modelos históricos.

A Honda ST 70 influenciou o desenvolvimento de motocicletas compactas voltadas para lazer e transporte urbano. Seu conceito de praticidade e portabilidade serviu como referência para diversos modelos lançados posteriormente.

O mercado atual de motocicletas conta com versões inspiradas na ST 70, algumas com adaptações modernas para atender às exigências de segurança e eficiência energética. A proposta de um modelo compacto e fácil de transportar ainda encontra espaço entre consumidores que buscam versatilidade.

A ST 70 permanece como um símbolo de inovação dentro da história da Honda. Seu legado segue presente entre motociclistas e colecionadores, consolidando seu status como uma das motos mais icônicas de sua época.

Preço de uma hoje em dia pode passar dos R$ 50 mil

A Honda ST 70, que nos anos 1970 era uma opção prática e acessível, hoje se tornou um item de colecionador disputado. O modelo, antes visto como uma moto de lazer, agora aparece à venda em sites especializados por valores que ultrapassam os R$ 50 mil. O preço elevado reflete a raridade da motocicleta e o crescente interesse por veículos clássicos.

O mercado de colecionáveis muitas vezes desafia a lógica tradicional de precificação. Para alguns, pagar uma quantia tão alta por uma moto pequena e de baixa cilindrada pode parecer exagerado. No entanto, o valor da Honda ST 70 não está apenas nas especificações técnicas, mas na história e no significado que carrega. A combinação entre nostalgia e exclusividade faz com que o modelo seja cada vez mais valorizado.

A grande questão é: será que o preço reflete o real valor da moto, ou são os colecionadores que determinam quanto estão dispostos a pagar? No mundo dos clássicos, a oferta é limitada e a demanda é impulsionada por emoção. Para quem cresceu admirando a ST 70 ou tem lembranças de pilotar uma, o investimento pode valer cada centavo. Afinal, no universo das coleções, o valor está mais na história do que na máquina em si.

Fonte: Honda, Webmotors e Wikipedia.

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